Цвет – одно из важнейших свойств окружающей среды, оказывающий сильнейшее воздействие на человека. Глаз среднестатистического индивида способен различать около 300 цветовых оттенков. Поэтому цвет автомобиля служит порой решающим аргументом при его покупке
Первые автомобили окрашивались масляной краской при помощи кисти, в несколько слоев. Каждый слой шлифовался пемзой, полировался. Поверх завершающего слоя наносили лак. Процесс был долгим и трудоемким.
Но и автомобиль был отнюдь не дешев, поэтому вложенное в него мастерство соответствовало уровню роскоши, окружавшей его основных покупателей.
Автомобиль становился доступнее вместе с совершенствованием производственного процесса. Уже в 10-е годы прошлого века маляров вооружили краскопультами – распылителями краски. Проблема заключалась в том, что краска высыхала медленно. Это, например, здорово мешало Генри Форду осуществлять поточный метод сборки своей знаменитой модели Т. По настоящему массовой эта машина стала только после 1913 года, когда Форд закупил быстросохнущий лак черного цвета (так называемую «японскую эмаль»). Все гениальное просто: краска подавалась самотеком из большого бака над головой маляра – точно так же, как самотеком поступал бензин в карбюратор Ford-T. Форду приписывают фразу: «Покупатель может выбрать любой цвет, если это будет черный.» Легенда о только черных Ford-T говорит о таланте Форда как пиарщика. До 1913-го и в 20-е годы эта машина предлагались в разной окраске. В начале 20-х производители пороха и взрывчатки в рамках послевоенной конверсии освоили выпуск быстросохнущих нитрокрасок разного цвета. Их тогда еще называли пироксилиновыми.
Как и домашнюю обстановку, цвет автомобиля человеку иногда хочется поменять. Цветовые предпочтения покупателей колеблются и в масштабах континентов. Но производители, потакая желаниям дилеров и разработчиков красителей, не любят подхлестывать моду. Логика дилера понятна: он зарабатывает на машине дважды, один раз продавая ее новой, а второй – как подержанную. Если за два-три года мода пройдет, кто купит? Разработчики красителей не готовы к частой смене продукции, поскольку новые красители рождаются отнюдь не так быстро, как новые модели автомобилей. Поэтому сегодня сложилась такая пропорция. Примерно 40% легкового автомобильного парка делят между собой серебристо-серый «металлик» и черный цвет. Остальное приходится на машины белого, синего, зеленого, красного, коричневого, желтого и других цветов.
Фото Mercedes-Benz, Honggi, Citroen.
До встречи.