Германия, показывающая всей Европе пример, пошла давно привычным путем и, как пишет немецкая пресса, «обучение водителей в Германии так же забюрократизировано и замусорено обилием противоречивых инструкций, как и почти все, что связано с властями в нашей стране». В наши дни получить водительское удостоверение в Германии стало настолько сложно, что по статистике экзамен проваливает 49% учеников, а идут на пересдачу 54%. К тому же плата за обучение в автошколах достигла рекордной суммы в 4500 Евро и не по карману многим молодым жителям страны. А ведь для ФРГ мобильность означает в первую очередь передвижение на автомобиле. И, что ещё важнее, автомобильные перевозки, это кровоток промышленно развитой страны, стабильность ее экономики. Теперь вся страна погрузилась в дискуссии. Все рассуждают, как им быть дальше, ведь шоферы профессионалы закончились, любителям Права не по карману, а ездить всё равно жизненно необходимо.
Когда в СССР внезапно разрешили прокат автомобилей, беззащитные машины ожидаемо стали источником запчастей. Да и ездили на них наименее аккуратно. Хотя услуга была в целом востребована и вызывала не столько споры, сколько вожделение. Нынешний каршеринг показал, что люди всё те же. Ездят плохо, ведут себя плохо, с машинами обращаются плохо с элементами беспощадности. Но спорят о целесообразности заметно больше, а вожделения испытывают ощутимо меньше. Отличается и уровень мастерства. Советский пользователь водить умел и боялся ударить в грязь лицом. Современный клиент водить в основной массе не умеет и скрывать этого не считает нужным, полагая, что никому ничего не должен, а уж уметь ездить и подавно.
Но главное отличие нынешней публики иное: это оцифрованные люди с линейными алгоритмами, минимальной операционной памятью и заниженными параметрами анализа. Поэтому когда им в порыве примитивного запугивания объявили, что станут оснащать каршеринг алкозамками, а также системой датчиков, способной по глазам определить состояние водителя, не употреблял ли он психотропных веществ, поколение ЕГЭ вздрогнуло. Хотя никаких алкозамков в нашей стране не существует. А определить по глазам состояние не умеет не только техника, но и наркологи, а силовики и прочие борцы с террором мечтают получить хотя бы примитивную систему разгадывания, чтоб ошибаться не всегда, а лишь по понедельникам. А вот к обещанию «черных списков» можно относиться серьезно. Они составляются вручную теми же самыми неумными девочками, что пользуются каршерингом, и попасть в такие списки может любой.
В конце прошлого века, в 1989 году – а вы подумали что в 1889? – начался выпуск самого популярного родстера в мире. Не угадали? А ведь им оказалась Мазда МХ5. Автомобиль сходит с конвейера до сих пор.
Фото: RuPixel, Mazda.