Для дилера самый важный заработок – продажа дополнительного оборудования. Непосредственно с продажи автомобиля бюджетного сегмента он получает не больше 3%, а с продажи допов до 7% от цены машины. Лучше идут только услуги по техобслуживанию, но загнать клиента в ремзону получается не всегда. В прежние времена клиенты охотней всего тратились на музыку, сигнализацию и зимнюю резину. Сейчас самые популярные покупки к новой машине — это коврики в салон, сетки на радиатор и, как ни странно, брызговики.
Человечество озабочено яростной помощью слабому. Ради него так приятно разнести вдребезги чужую машину. В новостях ежедневно мелькают активные граждане, спасающие детей, собак и стариков, замеченных внутри автомобилей. А поскольку спасение не терпит полумер, добрые люди с упоением выбивают стекла, выламывают двери, вырывают багажники, отрывают крыши, наслаждаясь собственным героизмом. Конфузы случаются регулярно, поскольку не каждый пассажир непременно жертва и спасать надо отнюдь не первого попавшегося на глаза. Зато когда из раскуроченного автомобиля удается выковырять спящего малыша и предъявить его телекамерам, купаясь в слезах умиления, героев становится заметно больше а детей, избежавших спасения, все меньше. Изумленные родители, через три секунды вернувшиеся к машине, в кадр попадают редко.
Автомобили марки Tesla, как и Никола Тесла, в курсе, что неумное человечество активно, опасно и непредсказуемо. Никола Тесла уничтожил свои основные изобретения, понимая, что стадо смастерит из него оружие и даже не поймет ценность. Придерживаясь прозорливой осторожности, компания Тесла разработала режим «животные в салоне», рассчитанный на бытовых героев, живущих по принципу, сформулированному другим гением – Альбертом Эйнштейном – «Третьей мировой не будет. Но будет такая борьба за мир, что камня на камне не останется».
Если внутри автомобиля Tesla находится собака, на улице жарко, а вокруг бродят стада героев, автоматически включается климат-контроль, аудиосистема транслирует успокаивающую речь хозяина, а для проходящих мимо доброхотов на экране мультимедиа выводится температура внутри салона и надпись «мой хозяин скоро вернется».
Производство самого долгоиграющего грузовика в истории началось в 1959 году на заводе Мercedes-Benz. Модель L-113 известна во всем мире под кличкой «коротконосый». Грузовик до сих пор производится в Иране. В прошлом году производство вроде бы остановили, но по просьбе трудящихся на дорогах вернулись к проверенной временем конструкции.
Фото: Atom, Khodrobank, автор.