Автомобилист никогда не бывает доволен, и как бы не старались инженеры, внедряя в их новые машины замечательных помощников, всегда найдёт повод поворчать.
Вроде бы все знают, что новые технологии призваны кардинально изменить удовольствие от езды и повысить безопасность, реальность неоднозначна. Согласно многочисленным опросам автомобилистов, некоторые функции их раздражают, а другие, наоборот успокаивают. Между постоянно растущими требованиями к безопасности и ностальгией по физическим кнопкам водители в первую очередь ищут золотую середину, а она почему-то оказывается вдали от технологического перегруженности.
Те неоспоримые преимущества автомобильных технологий сталкиваются с реальностью и терпением водителей. Недавний опрос, проведённый среди автомобилистов, выявил эту неоднозначность: большинство признаёт, что технологии делают вождение более приятным, но многие функции, заявленные как революционные, в итоге раздражают, мешают и даже отвлекают.
Когда молодежи много, ее хочется начать регулировать. В Северной Корее успех уже достигнут. Россия в раздумьях, хотя замах был масштабным. Наша страна готовилась стать единственной, написавшей специальный закон «О Молодежи». Вовремя притормозили, поняв, что молодежь лишь часть общества, а хочет, делает и мечтает наравне с прочими.
И когда идеология перестает цепляться к людям на основании выдумок, возраста или диагнозов, выясняется, что один из основополагающих признаков – потребительские предпочтения. И люди делятся преимущественно по категориям потребляемых товаров.
И тут молодежь уже начинает обретать вес и сама может многое отрегулировать, даже не подразумевая ничего подобного. Например, в Евросоюзе все отчетливей тренд: автомобилей покупают меньше, мотоциклов больше. Вглядевшись в цифры, бизнес-аналитики определили устойчивую тенденцию и сформировали портрет потребителя, предпочитающего вместо традиционных ценностей – четырех колес – менее традиционные два колеса. Выяснилось, что во всем виновата молодежь. Для молодых мотоцикл дешевле, адреналинистей и воспринимается, как абсолютно мужской предмет. Правда и девчонки не отстают, но у них основная покупка это скутер яркой расцветки, такой же шлем и элементы туалета в цвет мотоцикла. Все, чтобы привлечь внимание и сделать красивое селфи.
Для разогрева молодежь подорвала рынок ручных часов. Массово перейдя на смартфоны, они перестали покупать часы. Потом молодежь принялась портить статистику продаж легковых автомобилей и автошкол. Со смартфоном интересней ехать в трамвае, чем за рулем. А раз так, то и Права не нужны. В ответ на что Европа придумала специальную технику, для которой Права не требуются — лишь бы удержать потребителя. А потребитель поездил на пятидесяти кубиках и затосковал. После чего вернулся в автошколы и Права все-таки получил, чем поднял настроение и доход целой отрасли. После чего молодежь закономерно принялась поднимать настроение и доход производителям мотоциклов. Статистика констатирует: продажи двухколесной техники растут.
Понимая, что с молодежью надо заигрывать, автопроизводители задумали истребить бензиновые малолитражки и выпускать машины особо малого класса электрическими. Осталось что-нибудь придумать с ценой, иначе покупатель вырастет, поумнеет и раздумает.
Привычную нам аварийную сигнализацию, когда мигают все указатели поворотов, придумали в компании Chrysler в 1959 году. Как всякое новшество, аварийка понравилась не сразу. Первое время ее воспринимали, как лишнее украшение, наравне с многоголосым клаксоном.
До встречи.
Фото: автора и Stellantis.