Недавно в голове одного из депутатов возникла новая инициатива – взимать деньги за пробки. Те, кто торчит поперек перекрестка и мешает проехать остальным, платит им за задержку. Оказывается, такие идеи уже озвучивали его братья по разуму, ведь идеи витают в воздухе, и Америка и Германия тоже хотят заставить платить автомобилистов за пробки. Но не в пользу остальных, а в карман государству. Это будет не штраф, а налог. То есть, в режиме реального времени будет анализироваться каждая минута, проведенная в пробке, за что и назначат конкретную сумму. Это, пожалуй, первый динамический налог в мире. В России безумную инициативу задушили на корню, а вот в Америке и Германии всё ещё думают.
У компании Ford очень мощное аналитическое подразделение, занятое изучением косвенных факторов безопасности в диапазоне от психологии до географии.
И вот обобщив статистику ДТП в странах Третьего мира, аналитики увидели, что маршрутки держат устойчивую позицию в рейтинге аварий с тяжкими последствиями. Осознавая ответственность белого человека, аналитики уговорили инженеров и технологов устанавливать на автобусы Ford боковые подушки безопасности на все ряды, где есть посадочные места. А систему срабатывания они выставили с таким расчетом, чтобы подушки сработали не только при боковом ударе, но и в случае опрокидывания.
Теперь Ford решает следующую проблему: как уговорить перевозчиков, чтобы они это покупали.
И, на всякий случай, даже не пытаются ответить самим себе на главный вопрос: с каких это пор в странах Третьего мира количество пассажиров маршрутки равно количеству сидений в салоне?
В 1888 году была создана первая в мире автомобильная компания Benz Motorwagen. Ее производственная программа в этот момент состояла из одной модели, сделанной в одном сарае силами одного инженера по имени Карл и в единственном экземпляре.
До встречи.
Фото RuPixel, Mercedes=Benz.