Не перестают удивлять российские чиновники. Так, один очень эффективный менеджер предложил оборудовать все туристические автобусы подушками безопасности для каждого пассажира. А ведь мог бы пойти дальше и повелеть оснастить туристический автобус каркасом безопасности, шеститочечными ремнями, а на пассажиров надевать интегральные шлемы и системы защиты шеи.
Норвегия сумела стать лучшей страной в мире, несмотря на климат, полугодовую заполярную ночь, отсутствие явных богатств. Но почему-то жить хочется именно в Норвегии. Вопреки ландшафту страна построила прекрасные дороги, поставив памятник автору проекта. И с тех пор норвежское население ездит по своей стране, экспериментируя с ПДД, налогами и автопарком. В последнее время норвеги показали миру пример электрификации. Хоть у них лютый мороз и никаким феном не отогреться, население ездит на электромобилях, постоянно затевая разные эксперименты. Ведь всем вокруг интересно, насколько вся норвежская жизнь – правда, и на какой пробег хватает электричества в баке. Тем более, что в этом году 99% купленного транспорта оказались на батарейках, так что совсем скоро бензиновые моторы в стране и вовсе запретят.
Поэтому по стране все время ездят разные авторитеты на всяких электромобилях и замеряют то максимальный пробег, то количество необходимых зарядок на зачетной дистанции, то проверяют, кто лучший среди самых дорогих, самых дешевых, самых некрасивых, самых удобных, постоянно добавляя критерии.
В наиболее полезном зачете на самый «полный бак» лучше всех показала себя Tesla модель Х – на одной зарядке она проехала 450 км. Вторая Hyundai Kona Electric – ей аккумуляторов хватило на 415 км. Третьей стала КIА eNiro – 400 км. Худшей оказалась Audi E-Tron. Ее заряда хватило на 360 км.
В 1939 году, когда в Германии закончилась сталь и начали лимитировать ее гражданский расход, на популярном переднеприводном автомобиле DKW F9 появились кузовные детали из пластика. По такой же технологии в послевоенной ГДР делали пластмассовый Тrabant.
До встречи.
Фото автора, Tesla, Audi.