Вполне могло случиться так, что BMW никогда не стало бы выпускать автомобили. Сын изобретателя четырехтактного двигателя Густав Отто объединил свою «Flugmaschintnfabrik» с «Rapp Motoren Werke» с благой и очень денежной целью делать авиационные двигатели и мотоциклы. И в целом получилось неплохо. Рядные шестицилиндровые моторы БМВ стояли на самолетах эскадрильи, которой командовал один из ярчайших искателей приключений начала 20-го века прославленный ас Первой Мировой – красный барон Манфред фон Рихтгофен. Бело-голубая эмблема БМВ получила своё крещение в воздухе. Она была выдержана в духе конструктивизма и символизировала вращающийся пропеллер, бликующий в лучах солнца. В многолетней истории фирмы были самые различные двигатели: одноцилиндровые и с двумя противолежащими цилиндрами для мотоциклов или заднемоторных малолитражек эпохи канцлера Аденауэра.
Двигатели BMW – это скромные рядные четверки самых первых Dixi и гигантские многоцилиндровые авиадвигатели. На двух таких В12 амфибия Dornier облетела вокруг света. Вспомним и про мощные V-образные восьмерки под капотом ангелов барокко – BMW 502 начала 50-х. А в 1983 году чемпионом мира в Формуле-1 стал Нельсон Пике. На его Brabham стоял четырехцилиндровый двигатель BMW со стандартным блоком. В конце 80-х на вершине модельного ряда впервые после 30-х лет появился V12. Впечатляющая биография, но все же славу Баварскому заводу принесли машины с шестицилиндровыми рядными двигателями. Переход к ним связан с именем Фрица Фидлера, который стал в 1933 году главным инженером. Возможно, доведись Фидлеру начать конструирование автомобильных шестерок лет так на тридцать раньше, великий классик Лев Толстой пересмотрел бы свои взгляды на роль личности в истории.
Шестицилиндровый двигатель, созданный Фидлером в 1933 году, стал основой модельной политики фирмы на два десятилетия. Он принес BMW репутацию одного из лучших производителей спортивных машин. В тридцатые годы, овеянные романтическими идеями «Трех товарищей», элегантные и комфортабельные спортивные машины сформировали образ автомобиля для авантюриста. Импозантный англичанин Ричард Сиамен вопреки политической коньюктуре предвоенной Европы легко побеждал в гонках на немецкой BMW и также непринужденно ухаживал за Эрикой, дочерью генерального директора BMW Франца Поппа. Отменные параметры двигателей всегда сочетались с выдающимся стилем. Ведь к нему в разное время приложили руку талантливые люди: Рудольф Шляйхер, Альберт Гертц, Джованни Микелотти, Поль Брак и Джорджето Джуджаро. Традиции рядных шестерок не забыты до сих пор. Постоянство, заслуживающее уважение.
До встречи.
Фото Loon.