Главная мировая житница iPhone, снабдившая человечество самым модным аксессуаром современности, остается коммунистический страной, где политика командует экономикой. В Китае принуждение к прогрессу и поголовному счастью является повседневной работой коммунистической партии и обсуждению не подлежит. Поэтому требование к 2030 году выпускать автомобили с расходом топлива не более 5 литров на 100 км, автомобильная промышленность выполнит, щелкнув каблуками, салютуя красному знамени, незаметно утирая им слезу. Но более масштабные достижения приготовлены коммунистической партией к юбилею КНР. В 2049, а это год столетия Китайской Народной Республики трудящиеся получат от партии автомобили, потребляющие на 100 км пути 1 литр топлива. Кто не справится, будет закрыт.
В мире, где не скрывают деление на богатых и бедных, разницу сословий не принято прятать. Поэтому все варианты, подчеркивающие социальную разницу, находят горячую поддержку. И среди самых очевидных – автомобиль, пришедший на смену золотой карете, вороным лошадям в инкрустированной сбруе и эскорту в шитых ливреях. Мощность двигателя, управляемость, динамика разгона – предъявить трудно и не все оценят. Поэтому престижней и наглядней – марка и номера.
Когда всё начиналось, в Лондоне на аукционе джентльмены долго бились за красивые номерные знаки. Настойчивей других выступали владельцы Rolls-Royce, поскольку главный лот аукциона идеально подходил для их амбиций. Единственный разыгрываемый номер RR1 ушел по цене нескольких автомобилей марки – за 460 тысяч фунтов. Но было еще два престижных сочетания, подходящих под любой дорогой автомобиль, поскольку в них содержались указания не на конкретную модель, а на прописку в центре Лондона. Номера SW1 и 1SW. Эти сочетания букв и цифр идентичны почтовому индексу центрального района, где находятся Парламент и Букингемский дворец. Цена 300 тысяч фунтов за каждый.
В России пока стесняются в открытую констатировать окончание процесса создания сословий, но одним из самых очевидных шагов по их легализации, станет официальная продажа блатных номеров.
Турбокомпрессор стал неотъемлемой частью современных автомобилей: от экономичных городских автомобилей до самых современных суперкаров. А началось всё в 1905 году, когда швейцарский инженер Альфред Бюхи подал патент на революционное устройство: турбокомпрессор. Идея проста, но гениальна: использовать выхлопные газы, которые обычно выбрасываются в воздух, для питания турбины. Эта турбина, в свою очередь, приводит в действие компрессор, который уплотняет воздух, подаваемый в цилиндры.
Результат: больше воздуха, следовательно, больше кислорода, больше сжигаемого топлива и больше мощности. Первоначально Бюхи имел в виду дизельные двигатели, но идея его изобретения вышло далеко за рамки этого.
Фото Loon.
До встречи.