Вообще-то для продвижения продукта обычно требовалась женщина. Для ширпотреба хватало стройной манекенщицы, для именитого товара требовалась актриса, а чуть позже — теннисистка. Когда корейская Hyundai пошла завоевывать мир, она украсила свою рекламу фотографиями Одри Хепберн, хотя разница в возрасте была не в пользу британской актрисы, уже успевшей к тому моменту умереть. Но ее еще очень многие помнили, да и выглядела она на фотографиях превосходно, настораживая молодежь.
Но даже взятая в аренду красотка или знаменитость, требовали затрат и постоянных переговоров. Одно дело годовой контракт и другое дело PR-сопровождение на весь жизненный цикл модели. В случае с актрисами скорость их увядания еще оставляла повод для оптимизма, а, например, жадные теннисистки, рисковали проиграть, упасть в конец рейтинга, и тогда пришлось бы платить за то, чтобы она не прикасалась к автомобилю. Поэтому кто-то должен был сделать ставку на мужчин. И вот за партнерство с мужиком взялись китайцы. У них – Ван Гог. Две китайские компании, традиционно ничего не понимающие в европейцах, сделали электромобиль, привернув имя художника на капот и, как сказано в пресс-релизе, «заставив дизайнеров вдохнуть мир его глазами». Интерьер Винсента выполнен исключительно в светлых тонах из натуральной кожи. Учитывая буйство Ван Гога, китайцы догадались панель приборов обложить войлоком. Потом подумали еще и войлочным сделали руль. Мольберт с приборами оставили без изменений.
Изумленные заезжие журналисты теперь тщательно подбирают слова, чтобы в интервью не спросить у Ван Гога о его творческих планах.
Когда наука устает искать новое, она принимается обсуждать старое. Вдруг чего-то не заметили, а тут еще разок подумают, попристальней вглядятся и отковыряют свежую истину… Беспроигрышная тема – безопасный цвет автомобиля. Во всех странах его понимают по-разному и, сверяя рейтинги, теряют доверие к чужим взглядам и начинают еще сильнее верить в себя. Например, в Австрии самый безопасный автомобиль – желтый, в Австралии – белый, а в Англии — красный.
Многократно обидевшись на коллег из-за разных результатов, ученые сгрудились вместе и наконец-то выдумали свежий подход к старому вопросу: а что если безопасность искать не в едином цвете, а зайти с другой стороны и посчитать, автомобили какого цвета чаще всего попадают в ДТП, вне зависимости от погодных условий, освещенности и рельефа. Ожидаемо, что британские ученые резвее других взялись за изучение и потому первыми порадовали планету свежими открытиями. Они достоверно установили, что чаще всего в аварии попадают серые машины. На втором месте – черные, на третьем синие. А самые дисциплинированные — коричневого цвета. Теперь английские ученые пытаются это как-то объяснить. Ну с коричневыми они все сразу поняли: когда человек покупает машину такого цвета, он и ведет себя соответствующе, давая понять окружающим, что у него машина цвета шоколада, а не того, о чем все подумали. Сейчас английская наука аккуратно формулирует выводы по остальным цветам.
В 1908 году в Москве появился первый автобус. Это был невиданный Bussing. Автобус стал городской достопримечательностью, хотя служил по частному ведомству, являясь служебным. Его приобрел для своих работников Председатель правления Московско-Казанской железной дороги Николай Карлович фон Мекк. Николай Карлович одним из первых в России купил собственный автомобиль, увлекся автоспортом, стал главой Московского клуба автомобилистов, организатором и участником российских автопробегов. Расстреляли Николая Карловича в 1929.
Фото Loon.