Вполне возможно, что скоро на расширенных до бесконечности московских пешеходных тротуарах появятся полосы движения с разметкой. На асфальте и плитке нарисуют осевую и встречку. Людям, как и автомобилям, предпишут ходить по правой стороне. Кроме обычных линий в некоторых местах будут нанотехнологичные светодиодные. Штраф за выход на встречку, превышение скорости и остановку в неположенном месте пока не обещают. Но тренироваться ходить по правилам уже пора.
Выпускать ученика автошколы в город страшно не только в нашей стране. Люди во всем мире одинаковые, и уж, если в их природе заложен талант удивлять, он непременно проявится, и чем экстремальней ситуация, тем выше вероятность. Сев за руль, ученик в состоянии устроить одновременно инфаркт инструктору, добиться истерики у окружающих и загнать на дерево самых тихоходных бабушек. И тем хорош талант, что им можно удивить не только в процессе обучения, но и на экзамене, не говоря уже о вольном выезде в город со свежими Правами в кармане. Подозревая недоброе и обобщая опыт поколений, в Сингапуре, где очень не любят автомобилистов, ввели еще один вариант проверки, устроив между экзаменами виртуальную езду на тренажере. Теперь попытка получить здесь права выглядит следующим образом. Сначала ученик сдает теорию. Если все удалось, ему разрешают зайти в специальную комнату, где прячутся встревоженные экзаменаторы и стоит очень правдоподобный кусок автомобиля, намертво прибитый к полу, с мониторами вместо стекол и загруженными сценариями шестисот самых коварных участков дорог и улиц. А каждая из дорог еще и с перекрестками, развязками, пешеходами, велосипедистами и, что особенно радует комиссию, такими же талантливыми участниками дорожного движения за рулем вполне правдоподобных автомобилей. И, если в прочих случаях месть откладывается, то здесь она настигает во всей широте своего коварства и справедливости. Экзаменаторы стонут от восторга, прекрасно понимая, что еще совсем недавно, до введения тренажерного испытания, они сидели бы рядом, привязанные к настоящему автомобилю, вооруженные всего двумя дополнительными педалями и верой в буддийскую реинкарнацию. Насладившись всевозможными всплесками таланта, ученика отпускают и, в зависимости от доставленного удовольствия, либо разрешают повторить содеянное наяву, либо отправляют в автошколу доучиваться.
Впервые платные парковки в Москве появились в конце позапрошлого века, в 1891 году. Тогда, правда, деньги брали с конных экипажей, не обращая внимания на автомобили, считавшиеся экзотичным увеселением, а не транспортом.
До встречи.
Фото: Mos.Ru, Loon.Site, RuWiki.
Я пользуюсь мессенджером MAX. Присоединяйся! https://max.ru/u/f9LHodD0cOKc_xTcjZutG6tttuIFvI0VxVgqjm8xQ0-5m-A-rOpi3QQS1zQ