Судьба большинства технических достижений примерно одинакова. Сначала они доступны только богатым. Потом «идут в народные массы». А после, став редкостью, радуют единицы чудаков-ценителей. Вспомните историю виниловых пластинок или перьевых автоматических ручек. Проигрыватели и чернила нетрудно купить и сейчас, но, чтобы послушать музыку или что-то записать – если вы еще в состоянии что-то вывести на бумаге, – есть куда более простые способы. Аналогичная история приключилась и с закрытым кузовом автомобиля. До тридцатых годов прошлого века защита от непогоды в поездке была уделом богатого меньшинства, но в конце концов ситуация сменилась на противоположную: ветер и солнце перестали быть угрозой и стали объектом наслаждения для узкого круга желающих.
Департамент транспорта Москвы имитирует ориентацию на заграницу и, припертый к стенке аргументами, изворотливо ссылается на европейский опыт. Но осмотрительно не уточняет, что имеет ввиду. Московская власть аккуратна в европейском опыте и ограничивается кознями, демонстрируя лишь соответствующую непримиримость, но, к счастью, не вседозволенность, она мечтает заслужить от людей сравнение с мэрией Лондона, в котором все платное, включая въезд в центр и резидентское разрешение. Но и тут мечте не суждено сбыться, поскольку жестокости в действиях департамента транспорта английской столицы нет, а вся проблема исчерпывается в рамках гуманизма, с элементами социальной справедливости и финансового сочувствия. В Лондоне резидентское разрешение на парковку оформляется по интернету за две минуты и дифференцируется в зависимости от объема двигателя. Но с точки зрения англичан налоговый рубеж не надо расторопно делить в максимально широком диапазоне и достаточно двух величин: меньше 1.2 литра и больше 1.2 литра. У кого машина имеет объем мотора меньше 1.2 литра, платят в год за парковку 100 фунтов стерлингов, у кого больше 1.2 литра стоимость годового разрешения составляет 140 фунтов стерлингов. Владельцы мототехники платят 50 фунтов стерлингов, у кого электромобили, паркуются в Лондоне бесплатно.
Однажды, летом 1888 года в пять часов утра, жена Карла Бенца Берта настойчиво попросила двух своих сыновей собраться. У них был смелый план: они собирались отправиться в долгое путешествие к её родному дому в Пфорцхайме на трёхколёсном автомобиле, совсем недавно сделанным её мужем. Проехать надо было сотню километров, расстояние, которое даже на современном автомобиле занимает два часа. Берта знала, что муж, будет возражать, поэтому держала всё в секрете. Пока он крепко спал, Берта выехала на трёхколёсном Patent Motorwagen за номером 3 на улицу, покинув их дом Мангейме. Её старший сын, пятнадцатилетний Ойген, держал румпель (рычаг, управляющий направлением передних колёс), Берта сидела рядом с ним, а второй сын, четырнадцатилетний Рихард, – напротив.
Несмотря на трудности, связанные с тем, что переднее колесо всё время норовило выскочить из колеи, троица наконец добралась до городка Вислох. Именно здесь в аптеке Берта Бенц, сделала свою первую «заправку». Историческое здание бережно сохранилось, и его внешний вид находится в превосходном состоянии. А залили там в бак бензол — это разновидность бензина, которой пользовались для очистки машин и удаления масляных пятен. Это очень летучая, легковоспламеняющаяся жидкость, такая же, как и бензин. Возвращаясь к приключениям Берты, после заправки в Вислохе семья столкнулась с рядом трудностей. Двигатель был недостаточно мощным, что-бы справляться с крутыми подъёмами, а единственное переднее колесо создавало серьёзные трудности при движении по неровным дорогам того времени. Однако безлошадный экипаж, в котором ехали эти трое, привлекал к себе огромное внимание по пути. Когда они наконец прибыли в Пфорцхайм, это произвело настоящее потрясение в сонном городке. Долгий путь Берты блестяще завершился. Она так хотела, чтобы весь мир узнал об автомобиле, над созданием которого её муж долго и усердно трудился. Берта Бенц, хорошая жена и мать, стала первым в мире автопутешественником и первым человеком, познакомившим мир с «свободой передвижения», которую даровал автомобиль.
В честь подвижничества отважной Берты часть маршрута, по которому она проехала в 1888 году, была названа «Берта Бенц Штрассе».
До встречи.
Фото: Mercedes-Benz, Citroen,Porsche.
Я пользуюсь мессенджером MAX. Присоединяйся! https://max.ru/u/f9LHodD0cOKzOCnnb4keeZVXZTOJYCkqU86Z02p2r3ZrzLES-POPvPSkCBQ