«Когда и какой бюрократ не был убежден, что Россия есть пирог, к которому можно свободно подходить и закусывать?» писал Салтыков-Щедрин. Поэтому, когда властям надо заставить население поступать вопреки его интересам, невыносимая суть явления маскируется оригинальностью и удобством формы. Как, например, с платными услугами в городе. Чтоб ездящий народ не раздумывал над их законностью, ему подсунута игрушка в электронный платеж со смартфона. Примитивные разумом охотно пользуются. По этому же принципу в будущем всё переведут в электронную форму, чтоб оплачивая любой оброк, автомобилист развлекался формой и не думал о содержании.
Вам нравится бордо, багет и камамбер? Тогда вы будете в восторге, от автомобилей созданных в Пятой республике. В них Франция всегда расцветает! Вот почему-то эти автомобили задевают тонкие струны, звенящие в сердцах автомобилистов. Есть один момент, который так хочется оценить во французах. Они всегда брались за дело с энтузиастом и создавали автомобили, которые остаются в людской памяти. Например, гадкий утенок от Ситроен или Peugeot 205GTI, пожалуй, самый горячий хэтчбек того времени. А разве, гидропневматическая система Ситроен не делает машину мягкой и пушистой перед кафе на углу парижского арондисмана. Вообще то, энтузиазм — это движение тех, у кого за душой ни гроша. Даешь простоту! Помните, как носились монашки на Citroen 2CV в комедиях про жандарма. Примерно таким автомобиль и оставался до недавнего времени — разухабистым, забубенным, ветреным. В наши непростые дни Citroen, впавший в ностальгию, готовит электрический городской автомобиль стоимостью в 15 000 евро, вдохновленный легендарным 2CV. Он дебютирует на Парижском автосалоне в октябре этого года. Ожидается, что так называемый проект «e-car» будет опираться на историю и наследие Citroen. Все мы помним, что в момент рождения он был обязан перевезти четырех крестьян под одной крышей и мешок картошки. А в наше время скупого работника села, заменила эмансипированная, но небогатая городская медсестра. «Нео-ретро» 2CV будет обязан соответствовать зарождающейся в Европе категории «M1E», такие электромобили должны иметь длину менее 4,2 метра и быть собранными в пределах ЕС. Сможет ли маленький электрический Citroen повторить успех предшественника, ставшего французской легендой, неизвестно. Но иногда энтузиастам удаётся перевернуть этот мир.
Чтобы оценить весомость Rolls-Royce для русского слуха, достаточно процитировать Маяковского:
Товарищи, вы видали «Ройльса»?
«Ройльса», который с ветром сросся?
А когда стоит — кит.
«Венера Милосская и Вячеслав Полонский», 1927 г.
Это — парижские воспоминания поэта о, безусловно, наиболее совершенном автомобиле своего времени. Маяковский застал буйство британской марки и в Первопрестольной. Большевистское руководство действовало в полном соответствии с известной английской поговоркой: «Not rich enough to afford cheap things», и отголоски этого роскошества докатились до новейших времен. В многочисленных советских «истернах» вроде «Новых приключений неуловимых» или «Свой среди чужих, чужой среди своих» фигурирует один из тех, закупленных на валюту для голодающих Поволжья Rolls-Royce. Кстати, подоспел прелюбопытнейший документ 1931 года, наискосок которого размашистым почерком выведено: «Тухачевскому на усмотрение: фирма поставляет исключительно хорошие по качеству машины, но по очень высоким ценам». А началось всё в 1917 году, то есть сразу, как только большевикам удалось дорваться до власти, вождь мирового пролетариата В.И.Ленин пересел на Rolls-Royce, отобранный у Николая II. Машина ему понравилась и осталась в пользовании до конца.
До встречи.
Фото: Nio, Citroen, RuPixel.
Я пользуюсь мессенджером MAX. Присоединяйся! https://max.ru/u/f9LHodD0cOKzOCnnb4keeZVXZTOJYCkqU86Z02p2r3ZrzLES-POPvPSkCBQ