В ЦЕРНе (Европейский центр ядерных исследований) строят фургон для перевозки антиматерии. Но сторонники квантовой механики помнят из институтского курса, что обустроенный с учетом релятивистского уравнения мир содержит частицы с отрицательными энергиями, для наглядности которых берется пример с домом без пола. Дом есть, а пола в нем нет и поэтому предстоит заполнить электронами бездну бесконечной глубины. Грузовик без поля понятен физикам и пугает автомобильных инженеров. Они знают, что пол у фургона есть при любых обстоятельствах. Физики осмотрительно не спорят, но думают иначе. Зато все заранее согласны, что транспортировка антивещества позволит переместить облако антипротонов, удерживаемых магнитными и электрическими полями, на несколько сотен метров. Если получится, антиматерией можно будет делиться с другими институтами.
Индия придумала шахматы, уважает коров, летает в космос, ездит на велорикшах, пашет на слонах и ночует на асфальте. Имея все виды промышленности, она остается настолько отсталой и недоразвитой, что стала крупнейшим филиалом скромной японской компании Suzuki. Владелец Suzuki местной сборки — здесь бренд называется Мaruti – выглядит настолько респектабельным, что может позволить себе заносчивость и высоко задранный нос. Любой Мaruti в потоке воспринимается аналогом Мercedes Е-Кlass и если бы не разнообразие конфессий, половина из которых вообще не обращает внимания на столь очевидные проявления богатства, волна всеобщего почтения омывала бы респектабельный автомобиль от бампера до бампера. Все прочие, не имея шансов накопить на Мaruti, ездят на двух колесах – от велосипедов, до скутеров и мотоциклов. Местная промышленность мотоциклы печет миллионами, но они все время в отстающих и как только появляются деньги, местный житель пересаживается на иномарку. Harley-Davidson в Индии выглядит не меньше и не хуже авианосца. А поскольку торговые войны никогда не прекращаются, то в ответ на очередную проигранную битву, Индия осмелилась обложить мотоциклы Harley-Davidson 100-процентной пошлиной. Американцы обрадовались и быстренько заявили, что построят в Индии свой завод, чтобы не потерять рынок. Трамп пришел в ярость. Индия в шоке. Им только очередного конкурента внутри страны не хватало.
До 1968 года никакой автомобильной компании Hyindai не существовало. Но в 1968 году с конвейера завода в городе Ульсан сошли первые лицензионные седаны Hyindai Cortina, полностью повторявшие очень неплохой автомобиль Ford Cortina. Кстати, входящая в нынешний концерн KIA в то же время сделала ставку на итальянцев и выпускала другой неплохой автомобиль FIAT-124.
Фото
CERN, Мaruti, Hyindai.
До встречи.