Чиновники “земли обетованной” настаивают на том, чтобы в электронный техпаспорт вносилась информация обо всех ДТП, в которые попадал автомобиль, а также километраж, который был на момент прохождения последнего техосмотра. Считают, что это сделает биографию машины более прозрачной и поможет при последующей перепродаже. Так что покупатели вторичного рынка из сектора Газа, как только придут в себя, получат от израильтян машины с внятной историей.
Меньше всего люди спорят по поводу марки автомобиля. Авторитеты здесь не меняются десятилетиями. Исследование показало, что самый известный логотип в мире – трёхлучевая звезда Мercedes. Это знают даже дети в африканских племенах, они с большим пиететом вырезают её на коре деревьев, а оторванная от машины эмблема служит шаману главным атрибутом обрядов. Поэтому, сколько бы разные Lexus ни суетились рядом, их место всегда сбоку. Чуть больше споров вызывают двигатели. Но и здесь даже шаману ясно, что V8 лучше трех цилиндров, а предметом дискуссии становится в основном вид топлива: дизель или бензин. Зато по поводу цвета человечество никак не уймется. Тематические ученые давно побросали работу и под разными углами изучают вопросы, не представляющие вопрос: какой цвет самый популярный, какой цвет самый безопасный, какой цвет самый лучший? И получают разные ответы в зависимости от страны, погоды и моды. Самое свежее исследование по теме: какого цвета автомобили меньше теряют в цене на вторичном рынке. В результате чрезвычайных интеллектуальных усилий установлено, что это желтый, оранжевый и зелёный. Учитывая, что в здравом уме такие машины мало кто покупает, то, если и отыщется где-то в углу желтый или оранжевый автомобиль, скорее всего это будет суперкар неподъемной цены. Тогда логично, что стоимость в подобном цвете не падает. Как он был запредельно дорог и пугающе желт, так и остался. А еще исследователи узнали от самих себя, что больше всего теряют стоимость черные автомобили. Они явно обошли вниманием нашу страну, где черный седан не выйдет из моды никогда, тем более если он Aurus.
В 1912 году власти Нью-Йорка решили выпустить на линию двухэтажные автобусы, но они как-то не прижились. Население ощутило в себе историческую память к бывшей метрополии и не стало пользоваться в свободной стране колониальным символом Лондона.
До встречи.
Фото: Wikimedia, Toyota, Mercedes.