До недавнего времени в стране было две показательные госструктуры с нулевой эффективностью, которые можно было бы тихо закрыть, и никто бы этого даже не заметил: Почта России и ГАИ. Но теперь их стало гораздо больше. Добавились горластые общественники. Как и все бесполезные организации, они ведут борьбу с тенями, докладами и цифрами и сильно пугаются внезапных результатов. Недавно они обнаружили критическую ситуацию: в малых городах, сельских и удалённых территориях общественный транспорт просто исчезает. А это оставляет тысячи людей без связи с райцентрами, больницами, школами и местом работы. И с дрожью в голосе добавили, что износ автобусного парка в регионах превышает 70%, а поставки электротранспорта в 2025 году сократились на 30%, автобусов — на 57%.
Российская статистика ничего и никогда не знает точно. Но поскольку у нас любое дело, даже полностью проваленное, можно прикрыть цифрой, что особенно любит Росстат, мечтая, что-бы его оставили в покое, как и другие бесполезные организации страны, занятые вместо дела формированием цифрового потока, заменяющего реальность. И вот свою лепту в неправдоподобную картину мира внесло МВД. По их данным в России на конец 2025 года насчитывается 52 800 000 легковых машин. Это на 0,18% меньше, чем год назад. В действительности, это означает, что в базе данных ГАИ столько машин состоит на учете, то есть числится. А сколько автомобилей ездит по дорогам на самом деле не знает никто. Тем более, что утилизация транспорта добавила невидимок, катающихся по стране после своей официальной смерти на пунктах металлолома. Кроме этого в потоке присутствует неизвестное количество двойников с чужими номерами, которых никто не ловит, не идентифицирует и не принимает во внимание. Да и база ГАИ недостоверна, что обнаружилось благодаря «письмам счастья» с нелепыми данными, приходящим к посторонним и непричастным людям. Единственное, что мы можем понять в такой путанице, это доли разных марок в общей куче. Больше всего в стране числится Жигулей всех видов и возрастов. Второе место держит всегда желанная Toyota. Примечательно, что замыкает статистику, оторванную от реальности, ГАЗ. Считается, что в стране выжил миллион «Волг», что совершенно не похоже на правду.
Благодаря заводу RAF у латышей появилась собственная автомобильная промышленность, что вызвало зависть эстонцев. Неспешно осознав удачу соседей, в 1964 году в Эстонии приступили к работе над собственной машиной. Фантазии хватило на фургон для почты на базе Москвича-407. Машину делали с душой и талантом, и в результате чрезвычайно умело добились сходства с оригиналом, получив изделие, очень похожее на Москвича, но троекратно превосходящее оригинал по объему грузового отсека. Назвали эстонский автомобиль Tartu ТА-11, собрав опытный образец на Авторемонтном заводе № 3. Планировалось наладить массовое производство для всего СССР, но московский МЗМА был не готов отправлять на сторону столько полезных деталей, и идея умерла. Зато эстонцы прославились на всю страну гоночными машинами, которые назло латышам так и назвали «Эстония».
До встречи.
Фото: Архив «За рулём», RuPixel.